Como muita gente sabe, essa S10 não é uma S10 qualquer, é simplesmente uma S10 cabine dupla de competição disfarçada de carro de passeio. É uma série especial feito pela Chevrolet em 2002 em conjunto com a equipe Off Limits, que foi para comemorar o bicampeonato que a Chevrolet Off Limits Rally Team levou pra casa do Rally dos Sertões, e diferentemente de hoje, onde as séries especiais são somente diferenças visuais em relação às versões comuns, a S10 Sertões possui algumas alterações mecânicas, além de claro, visuais em alguns pontos. Primeira diferença visual da S10 Deluxe (na qual foi baseada) para a S10 Sertões é a presença de adesivos identificadores da versão, onde na S10 Deluxe é apenas o logo S10 e o logo Deluxe pequenos nas portas dos passageiros da frente/motorista, e na S10 Sertões, além do logo identificador, tem uma espécie de tribal que vai praticamente em toda a distância entre-eixos da S10, além do logo 4x4 estilizado, fora a adoção de protetor de caçamba e estribos laterais, além de santo antônio de série e capota marítima, onde na Deluxe e na Executive são acessórios. No interior, a S10 Sertões é basicamente igual a uma S10 Deluxe de seis lugares, com pacote fechado de opcionais e acabamento simples, porém bastante confortável.
A maior diferença entre as S10 comuns de 2002 e a S10 Sertões se dá basicamente na suspensão. Enquanto as S10 comuns utilizam quatro amortecedores Cofap preto com pressurização a óleo, de calibre macio na frente e duro na traseira, onde o comportamento parece de "Maria mole" e com péssima estabilidade, a Sertões adota suspensão elevada para trilha, porém com adoção de cinco amortecedores pressurizados a gás de competição desenvolvidos pela alemã Bilstein, com barras estabilizadoras mais grossas e duas barras de torção no eixo traseiro para mais estabilidade, e com isso, foi feito uma picape com comportamento igual a carro pequeno, onde pode ser feito tudo de forma rápida e precisa sem o medo de tombar das S10 tradicionais, além de adoção de pneus de uso misto com grande capacidade lameira, onde a S10 Sertões mostra uma vocação pra trilha onde a comum não possui.
Ficha técnica:
Motor: Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por um conjunto de 10 engrenagens, 12V, injeção direta mecânica de diesel com LDA, turbo compressor com aftercooler, movido a diesel
Fabricante do motor: MWM International Motores (Navistar)
Modelo do motor: Sprint 4.07 TCA
Diâmetro x curso: 93x103mm
Cilindradas: 2796 cm³
Taxa de compressão: 17,8:1
Potência: 132 cv a 3600 rpm
Torque: 34,7 kgfm entre 1600-2100 rpm
Câmbio: Manual de cinco marchas, New Venture Gear NV3500, tração integral part time, com reduzida.
Direção: hidráulica, de esferas com braços recirculantes
Dimensões:
Comprimento: 5,26m
Largura: 1,74m
Altura: 1,60m
Entre-eixos: 3,12m
Tanque: 67l
Caçamba: 905l
Capacidade de carga: 1000kg
Capacidade de reboque: 3720kg
Desempenho:
0-100km/h: 11s
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo cidade: 9,4 km/l
Consumo cidade: 14,2 km/l
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